Kalite Caterpillar Yakıt Enjeksiyonları & PERKINS Yakıt enjektörü Fabrika

Bir yakıt enjeksiyonu, yakıtın bir motorun iç yanma odasına enjeksiyon edilmesini düzenler.HidrojenElektronik kontrol ünitesi (ECU) tarafından çalıştırıldığında, enjeksiyon, verimli bir yanma sağlamak için kesin bir miktar yakıt sağlar.   Bir dizel motorundaki yakıt enjeksiyonu, enjeksiyon gövdesi içindeki bir solenoid (bir tür elektromanyetik), bir nozzle ve bir iğneden oluşur.Modern dizel motorlarDoğrudan enjeksiyon, yani yakıt doğrudan yanma odasına verilir.   Silindirde, pistonun yukarı doğru hareket etmesiyle hava sıkıştırılır. Piston yolunun üstüne yaklaştıkça, elektriksel bir sinyal solenoide gönderilir ve enjeksiyon iğnesinin kaldırılmasına neden olur.ve yüksek basınçlı yakıt (en fazla 37Sıkıştırma çarpmasıyla oluşan yüksek sıcaklık nedeniyle, hava-yakıt karışımı otomatik olarak alevlenir.güç oluşturmak ve motorun pistonlarını çalıştırmak.   Yüksek yakıt basıncının ve son derece ince enjektor nozel deliklerinin bir araya gelmesi, daha da sıkı emisyon standartlarına uymak için hava ve yakıtın en iyi şekilde karıştırılmasını sağlar.Bir yakıt enjeksiyonu, gürültü azaltma ve emisyon kontrolü için kullanılabilen tek bir güç darbeinde birden fazla darbeleri ateşleyebilir..      

Doğal gaz motorları, yanma işlemlerinin bir fişek fişesi kullanması bakımından benzinli motorlara benzer şekilde çalışır (dizel motorların aksine).Genellikle aracın arkasında bulunur.Yüksek basınçlı gaz, enjektörden doğru bir yakıt doldurulmasını sağlamak için gelen yakıtın basıncını uygun bir seviyeye düşüren bir basınç düzenleyicisi üzerinden yönlendirilir.Bir elektrik sinyali enjektörü açar ve doğru miktarda yakıtın alım hava akışına teslim edilmesini sağlarBu hava-yakıt karışımı yanma odasına gönderilir ve bu şekilde elektrik üretmek için fişekle ateşlenir.   Doğal gaz, dizel ile karşılaştırıldığında daha düşük karbon yoğunluğunda bir yakıttır ve bugün filoların karbon emisyonlarını azaltmasına yardımcı olmak için kritik bir teknoloji olarak kabul edilir.Doğal gaz hemen azaltmak için kullanılabilir.Yenilenebilir Doğal Gaz (RNG) durumunda, negatif karbon yoğunluğuna sahip olabilir. Hidrojen ICE enjeksiyonu nasıl çalışır? Hidrojen motorları, doğal gaz ve dizel motorlarla ortak yüksek derecede bileşenlere sahiptir.Ortak bileşenleri olsa da, hidrojen motorlarının yakıt düzenlemesi ve enjekte edilmesi için özel gereksinimleri vardır.Bu yüzden., hidrojen motorlarında “ön-çakma” sorunları olabilir, bu da geri tepmeye neden olabilir.Doğrudan enjeksiyon sistemleri hidrojenleri doğrudan silindirlere sokar.Cummins şu anda doğrudan enjeksiyon kullanan 15 litrelik bir hidrojen motoru geliştiriyor.

Araçlarımızdaki yanmalı motorlar yakıt olmadan çalışmazlar.Aracınızın birçok özelliği motorunun yakıt enjeksiyon sisteminin türünden oldukça etkilenir., kilometre, sürüş kalitesi, motor ömrü vb.Yakıt enjeksiyon sistemi, ideal hacimli yakıtı motora ulaştırmak için mekanik ve elektronik devrelerin birleştirildiği mekatronik bir devredir..   Yakıt enjeksiyon sistemi bu kadar önemli bir bileşen olduğu için, dünyanın dört bir yanındaki mühendisler en verimli ve etkili versiyonuna dönüştürdüler.Çeşitli yakıt enjeksiyon sistemleri mevcutken, geniş kategorizasyon onları dört ana tipte buluyor: Tek noktalı yakıt enjeksiyonu, Çok noktalı yakıt enjeksiyonu, Sıralı yakıt enjeksiyonu ve Doğrudan yakıt enjeksiyonu.Bu kategorileri teker teker inceleyelim ve işlevselliklerini anlayalım..   Tek noktalı bir enjeksiyon sistemi, motorun yanma odasındaki tüm silindirler için ortak bir yakıt enjeksiyonu içerir.Karbüratör yerine, tek nokta enjeksiyonu, gaz gövdesinde bir veya iki yakıt enjeksiyon nozelini kullanır, bu nedenle de gaz gövdesinde enjeksiyon (TBI) olarak adlandırılır.   Yakıt tüm silindirlere aynı anda püskürtülür, ancak karbüratör jetinin aksine, bir enjektörden gelir ve bir elektronik kontrol ünitesi (ECU) tarafından izlenebilir.Karbüratörün üzerinde bir kenarı varken, tek bir enjektör kullandığı için motorun performansını yüksek RPM'lerde bozar ve gerekli yakıt kaynağının yerine getirilmediği için kaba bir sürüş kalitesine neden olur.Ayrıca, yakıtın küçük bir kısmı silindirlerin alım manifoldunun dışında yoğunlaşır ve bu yakıt israfına neden olur.

Çok noktalı yakıt enjeksiyonu (MPFI) teknolojisinde, motorun yanma odasındaki her silindir, giriş valflerinin ön tarafında bir enjeksiyon kaynağı (alım kapısının dışında) alır.Bu yüzden de Port Enjeksiyon olarak da adlandırılır..   Her enjektör yakıtı aynı anda püskürtür ve her silindir daha hassas bir yakıt hacmi alır, alım koleksiyonunun dışında yakıt yoğunlaşması olasılığı daha azdır.MPFI, TBI'ye kıyasla daha düşük yakıt israfı avantajına sahipken,, yakıt tüm silindirlere aynı anda püskürtüldüğünden, tüm pistonların dönüşü ile düzgün bir şekilde senkronize olmaz.Bu, motorda ve portta yakıtın 150 milisaniye kadar boşlukta kalmasına neden olur.Yine de, performans açısından, MPFI'ler TBI'lere kıyasla çok daha iyi çalışırlar.   Sıralı yakıt enjeksiyon sistemi, MPFI'nin tek dezavantajını ortadan kaldırır ve günümüzde en yaygın kullanılan yakıt enjeksiyon sistemidir.yakıt enjeksiyonları, bağlandıkları silindirlere göre çalışır.Her bir enjekteci yakıtı sadece silindir injeksiyon valfi açıldığında enjekte eder.Bir ECU, silindirlerin hareketini izler ve enjektörleri sadece gerektiğinde çalıştırırSıralı yakıt enjeksiyonu, otomotiv endüstrisinde mevcut olan tüm yakıt enjeksiyon sistemlerinin en etkili ve verimli sistemidir.   Doğrudan yakıt enjeksiyonunda, sistem, enjeksiyonu doğrudan yakıtı enjekte etmek için silindirin içine yerleştirmeye odaklanır.Bu tür bir yakıt enjeksiyon sistemi genellikle dizel motorlarda görülürken, benzinli motorlarda da önemli bir yere sahiptir, burada GDI (benzin doğrudan enjeksiyonu) olarak bilinir.   Daha önce belirtilen sistemlerde, yakıt alıcıya püskürtülür ve her zaman bir miktar yakıt yoğunlaşması potansiyeli vardır.Tüm yakıt doğrudan silindir içine en yüksek yakıt tasarrufu üreten en büyük avantajı olan enjekte edilir.Dizel motorlarda, doğrudan yakıt enjeksiyonu 1920'lerden beri kullanılıyorken, benzinli motorlarda ise II. Dünya Savaşı'ndan beri kullanılıyor.Otomobil üreticileri ayrıca GDI motorlarının daha güçlü olduğunu ve daha iyi CNG yakıt verimliliği için oldukça uygun olduğunu buldular.