Hong Kong Genuine diesel power company Davalar

Çok noktalı yakıt enjeksiyonu (MPFI) teknolojisinde, motorun yanma odasındaki her silindir, giriş valflerinin ön tarafında bir enjeksiyon kaynağı (alım kapısının dışında) alır.Bu yüzden de Port Enjeksiyon olarak da adlandırılır..   Her enjektör yakıtı aynı anda püskürtür ve her silindir daha hassas bir yakıt hacmi alır, alım koleksiyonunun dışında yakıt yoğunlaşması olasılığı daha azdır.MPFI, TBI'ye kıyasla daha düşük yakıt israfı avantajına sahipken,, yakıt tüm silindirlere aynı anda püskürtüldüğünden, tüm pistonların dönüşü ile düzgün bir şekilde senkronize olmaz.Bu, motorda ve portta yakıtın 150 milisaniye kadar boşlukta kalmasına neden olur.Yine de, performans açısından, MPFI'ler TBI'lere kıyasla çok daha iyi çalışırlar.   Sıralı yakıt enjeksiyon sistemi, MPFI'nin tek dezavantajını ortadan kaldırır ve günümüzde en yaygın kullanılan yakıt enjeksiyon sistemidir.yakıt enjeksiyonları, bağlandıkları silindirlere göre çalışır.Her bir enjekteci yakıtı sadece silindir injeksiyon valfi açıldığında enjekte eder.Bir ECU, silindirlerin hareketini izler ve enjektörleri sadece gerektiğinde çalıştırırSıralı yakıt enjeksiyonu, otomotiv endüstrisinde mevcut olan tüm yakıt enjeksiyon sistemlerinin en etkili ve verimli sistemidir.   Doğrudan yakıt enjeksiyonunda, sistem, enjeksiyonu doğrudan yakıtı enjekte etmek için silindirin içine yerleştirmeye odaklanır.Bu tür bir yakıt enjeksiyon sistemi genellikle dizel motorlarda görülürken, benzinli motorlarda da önemli bir yere sahiptir, burada GDI (benzin doğrudan enjeksiyonu) olarak bilinir.   Daha önce belirtilen sistemlerde, yakıt alıcıya püskürtülür ve her zaman bir miktar yakıt yoğunlaşması potansiyeli vardır.Tüm yakıt doğrudan silindir içine en yüksek yakıt tasarrufu üreten en büyük avantajı olan enjekte edilir.Dizel motorlarda, doğrudan yakıt enjeksiyonu 1920'lerden beri kullanılıyorken, benzinli motorlarda ise II. Dünya Savaşı'ndan beri kullanılıyor.Otomobil üreticileri ayrıca GDI motorlarının daha güçlü olduğunu ve daha iyi CNG yakıt verimliliği için oldukça uygun olduğunu buldular.  

Araçlarımızdaki yanmalı motorlar yakıt olmadan çalışmazlar.Aracınızın birçok özelliği motorunun yakıt enjeksiyon sisteminin türünden oldukça etkilenir., kilometre, sürüş kalitesi, motor ömrü vb.Yakıt enjeksiyon sistemi, ideal hacimli yakıtı motora ulaştırmak için mekanik ve elektronik devrelerin birleştirildiği mekatronik bir devredir..   Yakıt enjeksiyon sistemi bu kadar önemli bir bileşen olduğu için, dünyanın dört bir yanındaki mühendisler en verimli ve etkili versiyonuna dönüştürdüler.Çeşitli yakıt enjeksiyon sistemleri mevcutken, geniş kategorizasyon onları dört ana tipte buluyor: Tek noktalı yakıt enjeksiyonu, Çok noktalı yakıt enjeksiyonu, Sıralı yakıt enjeksiyonu ve Doğrudan yakıt enjeksiyonu.Bu kategorileri teker teker inceleyelim ve işlevselliklerini anlayalım..   Tek noktalı bir enjeksiyon sistemi, motorun yanma odasındaki tüm silindirler için ortak bir yakıt enjeksiyonu içerir.Karbüratör yerine, tek nokta enjeksiyonu, gaz gövdesinde bir veya iki yakıt enjeksiyon nozelini kullanır, bu nedenle de gaz gövdesinde enjeksiyon (TBI) olarak adlandırılır.   Yakıt tüm silindirlere aynı anda püskürtülür, ancak karbüratör jetinin aksine, bir enjektörden gelir ve bir elektronik kontrol ünitesi (ECU) tarafından izlenebilir.Karbüratörün üzerinde bir kenarı varken, tek bir enjektör kullandığı için motorun performansını yüksek RPM'lerde bozar ve gerekli yakıt kaynağının yerine getirilmediği için kaba bir sürüş kalitesine neden olur.Ayrıca, yakıtın küçük bir kısmı silindirlerin alım manifoldunun dışında yoğunlaşır ve bu yakıt israfına neden olur.